Я встановив Petro Vital на свій автомобіль. У мене Opel Movano мікроавтобус, на якому я багато їжджу. Я відразу ж відчув реальні позитивні результати від цього. Після мого проїзду коло 600 км я вже зекономив близько 10ти літрів палива. У мене є одна слабкість: я любитель швидкої їзди. Позитивний ефект відчувається навіть на швидкості, тому що автобус стає дещо приємистішим, і швидкість збільшується. Тому, в перспективі я подумаю про те щоб і на Мерседес поставити цей пристрій. Олексій Кіровоград Мій товариш порадив купити мені Petro Vital півтора року тому. І я подумав, якщо це нове відкриття дозволяє мені гарантовано економити 10% пального, 10% моїх коштів, чому б не спробувати? Хлопці на станції встановили пристрій на мій автомобіль (Chevrolet Lacetti) , у мене газова установка. Це дозволило мені економити півтори літри на 100 км. І за цей рік я зекономив близько шестисот доларів. Дмитро Кіровоград Спробував економайзер. Річ дуже хороша. Виявилося, економить на моїй машині (у мене Opel Vectra, об’єм двигуна 3,2 л, тобто продвинута машина) десь 12%-15% пального. Це те, що перевірено саме на моїй машині. Павло Кіровоград Автомобіль Шкода-Фабія елеганс. Рік випуску-2006. Початок експлуатації пристрою: 17.06.2009г. Об’єм двигуна - 1.4л (V-1397дм3). Пробіг автомобіля на момент встановлення «Petro-Vital» - 94600км. Середній (місто-шосе) витрати пального на момент встановлення "PV" -7.3 л/100км. Споживання замістом до встановлення: 5.5 - 5.7 л/км. Після встановлення «PV»: з 0 до 1300 км середній рівень споживання пального становив - 6.5 л./км. В подальшому збільшився до 6.7 л./км. Після пробігу 3500 км середній рівень споживання -6.6 л/км. Зараз в заміському режимі показники комп’ютера -4.5 л/км. Середній процент економії в змішаному режимі становить трішки більше 8%. А при заміському циклі і швидкості 80-90км/год.економія становить близько 20%. (Всі показники приведені по вбудованому комп’ютеру автомобіля).
Придбав «PV» 6 травня, встановив на Ніву , службова машина-2роки. Об’єм двигуна 1.7 л. Авто вітчизняного виробника. До установки брала 12-13 л/100 км, а з включеними мостами, блокуванням і до 14 л/100 км. На сьогоднішній день, в загальному, після установки «РV» ( а вже пройшло майже 3 місяці)- споживання пального становить 9 л/100 км в змішаному режимі експлуатації, у відсотках це від 18% до 30% економії. Окрім того, покращився технічний стан мотору. Стали рідше проводити чистку паливної системи, карбюраторної ділянки, електричного запалення. Свічки очистились від нагару. Якщо раніше я проїжджав на цих свічках 20-30 тис. км, після чого їх треба було викидати, то зараз я такої потреби не бачу. Якість роботи двигуна покращилась, двигун працює стійкіше. Побачивши приємні результати на Ніві, ми встановили «РV» на МАЗ на початку червня. Машині 5 років. Тут Д-245 мотор з турбонадувом, білоруська паливна апаратура. Об’єм двигуна 4.5 л. Якщо до установки «PV» споживання пального на 100 км було 17-19л, то на сьогоднішній день в середньому 15-16л. Робота двигуна стала більш енергонасиченою , приємістішою під час певних перегрузок при русі. І зараз придбали 2 «PV» на КАМАЗ напівтягач з «сідельним» причепом. Зараз спостерігаємо за результатами. м. Кіровоград «Агрохім»
Pegeоt Expert 230L. Початок експлуатації пристрою -22.06.2009г. Об’єм двигуна- 2000 Пробіг автомобіля на момент встановлення «PV» -308 000 км. Середнє споживання пального до встановлення було 6 - 6,5л. Перший час після встановлення, коли відбувалася очистка від нагару зникала тяга. Зараз же (за ці 2 місяці після встановлення пробіг становив прибл.4000км ), робота двигуна налагодилась, машина працює без збоїв. В заміському режимі споживання становить 5 л. на 100 км. Ми користуємося пристроєм 4 місяці, поставили на одну з наших машин: ЗИЛ -130,вид пального - газ пропан. Перші кілька сотень кілометрів явных изменений не наблюдалось , но буквально через несколько дней, а машина проходит в среднем 6000 км/ мес, уже стал видимым эффект экономии, который наблюдается и по сей день: 2,5 -4 литра на 100 км, что составляет 8-10% . Окупилось устройство буквально за 2 месяца. Мы довольны новыми показателями расхода топлива, и рекомендуем к установке устройство другим. ЧФ «Кампус К» г. Кировоград 20.07.2009
Я придбав пристрій з однієї простої причини - я люблю економити гроші, зберігати їх. Тому я зацікавився цією можливістю. Як і багато інших людей, я дещо скептично ставлюся до подібних речей, тому спочатку придбав один пристрій (трохи більше півроку тому), та коли випробував його на своєму автобусі (мікроавтобус Мерседес спринтер), я зрозумів що це цікава річ, тому що на самому початковому етапі (в перший же місяць після установки) вона допомогла мені зекономити як мінімум 10% пального, тому я придбав другий пристрій і встановив його на свій автомобіль Міцубісі Паджеро. Мінімум 15% пального я зараз економлю. А оскільки я їжджу дуже багато, то це виходить хороша сума. Двигун став працювати дещо м’якше, рівніше. 24.01.2009
Я встановив пристрій на Шкоду Фабію. Об’єм двигуна 1.2л. Вид пального – бензин AІ - 92. Середнє споживання до встановлення 7.5 л/100км. Перші 700 км після встановлення ніяких змін не помічав. Після цього почався перепал. Пройшло 1.5 місяці, за цей час пробіг становив близько 4 000 км. Сьогодні я спостерігаю такі результати. По трасі ( 100-110км/год ) - 5.9 л/100км. На більшій швидкості, з включеним кондиціонером - 6.6 л/100км. Процент економії склав 12% - 21%. |
